報(bào)價(jià)原則跨省對(duì)開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)，大部分走的是重大件普貨，不屬于高單價(jià)和溫控貨物，市場(chǎng)報(bào)價(jià)按重貨和輕貨原則報(bào)價(jià)，而不能按快遞的計(jì)費(fèi)原則報(bào)價(jià)。重貨按XX元/公斤收費(fèi)，有較低收費(fèi)，計(jì)費(fèi)后運(yùn)費(fèi)低于較低收費(fèi)，按較低費(fèi)收取;輕貨按XX元/立方;華南到各大中心城市干線(xiàn)報(bào)價(jià)：一般來(lái)講，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，重貨集中在1.0-3.0元/公斤;輕貨集中在120-400元/立方;干線(xiàn)報(bào)價(jià)和配送費(fèi)單獨(dú)報(bào)價(jià)，配送費(fèi)按X元/票，偏遠(yuǎn)地區(qū)稍貴，300公斤以上按公斤/元收費(fèi)，配送費(fèi)均有較低起步價(jià)。電商發(fā)貨常用整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸，大批量商品走整車(chē)，零散訂單則通過(guò)零擔(dān)整合運(yùn)輸。江蘇整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)

在整車(chē)運(yùn)輸中，若貨物需要多點(diǎn)裝卸，則按全程較大載重量計(jì)重。整車(chē)運(yùn)輸由托運(yùn)人自行裝車(chē)，未裝滿(mǎn)車(chē)輛標(biāo)記載重量時(shí)，按標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。由于整車(chē)運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)較少或無(wú)需中間環(huán)節(jié)，因此送達(dá)時(shí)間短，貨運(yùn)集散成本相對(duì)較低。專(zhuān)線(xiàn)的命名一般比較亂，比如很多西北專(zhuān)線(xiàn)，實(shí)際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州、西寧、銀川、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專(zhuān)線(xiàn)只租用返程車(chē)經(jīng)營(yíng)“單向運(yùn)輸”，因?yàn)榛爻特浽春茈y組織。一些經(jīng)營(yíng)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專(zhuān)線(xiàn)可以做到“往返運(yùn)輸”，此類(lèi)專(zhuān)線(xiàn)主要承接大件貨物。江蘇整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)特別適合季節(jié)性貨物的大規(guī)模運(yùn)輸。

取消和變更：已受理的貨物在未起運(yùn)前，托運(yùn)人可以取消托運(yùn)。承運(yùn)人按規(guī)定核收取消托運(yùn)手續(xù)費(fèi)和其它已支出的費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)和其它尚未支出的費(fèi)用退還托運(yùn)人。托運(yùn)人要求變更到站或收貨人的，需辦理變更手續(xù)，并換拴（貼）貨物標(biāo)簽。承運(yùn)人按規(guī)定核收變更手續(xù)費(fèi)，并由托運(yùn)人承擔(dān)由此給承運(yùn)人造成的實(shí)際損失。貨物已經(jīng)起運(yùn)的，不予辦理取消和變更。由于承運(yùn)人的責(zé)任而造成取消運(yùn)輸?shù)�，承運(yùn)人免收手續(xù)費(fèi)、退還全部運(yùn)雜費(fèi)，并承擔(dān)由此給托運(yùn)人造成的直接實(shí)際損失。

零擔(dān)貨運(yùn)的定義與特點(diǎn)：零擔(dān)貨運(yùn)，是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不足以裝滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，該貨物可以與其他幾批甚至上百批貨物共同裝運(yùn)在同一輛貨車(chē)上的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式在現(xiàn)代物流中占據(jù)著重要地位，特別是在貨主需要運(yùn)送的貨物量不足以占據(jù)一整輛車(chē)時(shí)，它能夠有效地利用運(yùn)輸資源，降低運(yùn)輸成本。然而，由于零擔(dān)貨運(yùn)需要等待其他貨物湊整車(chē)，因此其運(yùn)輸速度相對(duì)較慢。為了克服這一缺點(diǎn)，現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展出定線(xiàn)路、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，以及提供上門(mén)服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸，從而提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。制造業(yè)選擇整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸，整車(chē)運(yùn)輸成品，零擔(dān)運(yùn)輸零部件，保障生產(chǎn)供應(yīng)鏈。

從業(yè)務(wù)的發(fā)生時(shí)間上看，整車(chē)運(yùn)輸呈現(xiàn)任意與隨機(jī)的狀態(tài)。整車(chē)運(yùn)輸一般沒(méi)有固定的業(yè)務(wù)時(shí)間，司機(jī)接到貨主的發(fā)貨請(qǐng)求后發(fā)車(chē)接貨。而零擔(dān)運(yùn)輸?shù)姆��?wù)時(shí)間則較為固定，易形成定時(shí)、定點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)、卡班運(yùn)輸。從貨物情況與裝卸要求來(lái)看，整車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锔�多為大宗貨物運(yùn)輸，沒(méi)有過(guò)高的裝卸要求，中途不需要專(zhuān)門(mén)的�？颗c收集貨源。而零擔(dān)運(yùn)輸?shù)纳�產(chǎn)組織工作比整車(chē)運(yùn)輸要更為復(fù)雜與細(xì)致，需要承運(yùn)人確定貨物重量、負(fù)責(zé)保管和組織裝卸，運(yùn)輸企業(yè)必須配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨棚、專(zhuān)門(mén)使用車(chē)輛、裝卸和搬運(yùn)工具等貨運(yùn)設(shè)施，占用較多的人力、物力與財(cái)力。整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯，整車(chē)運(yùn)輸速度快，零擔(dān)運(yùn)輸靈活度高且成本可控。江蘇整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)

整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)涵蓋從取貨到送貨的全流程管理。江蘇整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)

以下類(lèi)型的貨物不適合采用零擔(dān)貨運(yùn)方式：需要特殊溫度條件運(yùn)輸?shù)呢浳铮�如冷藏或加溫貨物；鐵路規(guī)定必須按整車(chē)辦理的貨物，除非裝入鐵路批準(zhǔn)的爆裂品保險(xiǎn)箱；容易污染其他貨物的污穢品，除非經(jīng)過(guò)衛(wèi)生處理；蜂王等活的動(dòng)物，除非鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法特別允許；難以計(jì)算件數(shù)的貨物；未裝入容器的活動(dòng)物，除非鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法另有規(guī)定；單件重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物，除非發(fā)站認(rèn)為不會(huì)影響中轉(zhuǎn)站或到站的卸車(chē)作業(yè)。江蘇整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)