夏用普通輪胎一般裝在耗油量在L以下的小型和微型經(jīng)濟型轎車上。強調(diào)運動性、乘坐性和經(jīng)濟性三者的平衡，速度在S、T、H（180、190、210km/h）三級范圍之內(nèi)，扁平比為80~60。常見的有185/70R1386T、195/60R1486H、185/65R1486H、205/70R1595T等。胎面花紋多用以寬條形為主體的細橫向短線塊狀，適于以公路為主的良好路面。輪胎結(jié)構(gòu)也比較簡單，胎體由1~2層尼龍、聚酯化纖簾布呈0°角順向排列組成。過去主要以尼龍為主，現(xiàn)在聚酯簾布已略占上風。胎圈大多設有纖維補強層，以之增加側(cè)剛性。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結(jié)構(gòu)，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補強，形成胎面雙補強的構(gòu)型。 其要求的性能有：運動性（制驅(qū)動性、駕駛穩(wěn)定性）。虹口區(qū)原料輪胎

    1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀，包在木制車輪邊緣，然后充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動，也使得車體的機械性能得到了很好的保護，世界上***條充氣輪胎誕生，該技術**早先在自行車進行應用。1891年安德魯·米其林研制出了可以拆換的自行車充氣輪胎，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術應用到汽車領域。1903年***明了斜紋紡織品，這種產(chǎn)品耐磨性很好，應用到輪胎領域，可以**延長輪胎的使用壽命，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。1930年米其林公司在輪胎內(nèi)壁增加一層厚約2～3mm的橡膠密封層，研制成功了***個無內(nèi)胎輪胎，也就是真空輪胎。1946年米其林公司發(fā)明了子午線輪胎，該設計方式使得輪胎的使用壽命提升了30～50%，同時汽車油耗降低8%左右。子午線輪胎的使用，使輪胎工業(yè)迎來了一場真正意義的技術**。金山區(qū)質(zhì)量輪胎咨詢問價1903年明了斜紋紡織品，這種產(chǎn)品耐磨性很好，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。

    輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進度的偉大成果，是人類進步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業(yè)時代。汽車出現(xiàn)初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩(wěn)定性、動力性，科學家不斷的進行研究與創(chuàng)新，不斷推動輪胎行業(yè)的進步與革新。839年固特異研發(fā)了“橡膠硫化技術”，研制成功了不會在沸點以下的任何溫度分解的橡膠。在固特異去世38年以后，為了紀念對美國橡膠工業(yè)做出巨大貢獻的查爾斯·固特異，弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。

    還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層。已成型的生胎從成型筒上取下后，即刻把胎圈部的間隔由A→B，C→D縮小。同時在其內(nèi)部裝人圓筒形膠囊（稱為水胎）并充入高壓介質(zhì)使水胎膨脹，將生胎定型,然后把胎體部分修刮成環(huán)狀。無內(nèi)胎輪胎（見圖6（1-橡膠密封層2-胎圈橡膠密封層3-氣門嘴4-橡膠密封墊5-氣門嘴帽6-輪輞））在外觀和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎相似，所不同的是它沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接壓人外胎中，其密封性是由外胎和輪輞來保證的。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，有的還在該層下面貼著一層特殊混合物制成的自粘層。當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故這種輪胎也稱為有自粘層的無內(nèi)胎輪胎。在胎圈外側(cè)也有一層胎圈橡膠密封層，用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性。 胎面也同一般輪胎大相徑庭，運動型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋。

    冬用輪胎又稱冬用防滑輪胎，主要用在冬季冰雪地面上，分為鑲釘和非鑲釘兩大類別。早期的冬用輪胎通常都是在一般輪胎上系掛防滑的金屬鏈，由于造成行駛速度下降、噪音嚴重，后來改為在輪胎上鑲釘。鑲釘輪胎雖比掛鏈輪胎進了一大步，但同樣也出現(xiàn)噪聲并且損壞路面。因此，近些年來普遍發(fā)展使用非鑲釘輪胎，以胎面的大小粗細花紋混合起來進行防滑，現(xiàn)已形成主流。這類輪胎的扁平比多為80~60系列，速度等級一般為Q級（160km/h），新型的現(xiàn)代冬用輪胎已達40系列和H級（210km/h）。**的全天候輪胎，有的已發(fā)展到也可在冬季冰雪狀下使用的程度。胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關鍵。通常，在大塊狀花紋的基礎上，為提高踏雪時的驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)彎性能，配置以高的溝面積比率和深的折形溝線，同時并以更多的細花紋溝增強對雪地路的抓著效果。 胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。正規(guī)輪胎資源

胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關鍵。虹口區(qū)原料輪胎

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎，而實心輪胎*應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。 [3] 就充氣輪胎而言，按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種；按胎內(nèi)的工作壓力大小，可分為高壓胎、低壓胎和**壓胎三種；按胎體中簾線排列的方向不同，又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎，按胎面花紋的不同，還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。這種輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成。外胎是用耐磨橡膠制成強度較高而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，保護著內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成。虹口區(qū)原料輪胎

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