立體停車(chē)庫(kù)占地面積少，空間利用率高，可根據(jù)用戶(hù)要求增加層數(shù)和列數(shù)，提高車(chē)位數(shù)量?？稍O(shè)計(jì)為全封閉式，以協(xié)調(diào)周邊環(huán)境。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)噪音，運(yùn)行速度快，存取時(shí)間短。多路安全保護(hù)，設(shè)有防墜落，防碰撞，防過(guò)載等一系列安全保護(hù)裝置。立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要包含以下五個(gè)子系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，自動(dòng)存取車(chē)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，自動(dòng)道閘，監(jiān)控安保系統(tǒng)。建議有關(guān)部門(mén)盡快制定立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施規(guī)劃，鼓勵(lì)在城市中心區(qū)、老城區(qū)等停車(chē)量大而集中的區(qū)域，優(yōu)先科學(xué)合理地規(guī)劃和建設(shè)坡道式、機(jī)械式等多層立體停車(chē)場(chǎng)。新建、改建、擴(kuò)建公交停車(chē)場(chǎng)時(shí)，優(yōu)先考慮規(guī)劃建設(shè)立體停車(chē)場(chǎng)。在城郊軌道交通車(chē)站、公共交通首末站等位置建設(shè)立體公交樞紐站。爭(zhēng)取早日出臺(tái)加強(qiáng)我國(guó)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)管理的指導(dǎo)意見(jiàn)，加強(qiáng)和規(guī)范停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)管理工作，合理引導(dǎo)立體車(chē)庫(kù)建設(shè)。中國(guó)立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景如何？水平循環(huán)類(lèi)立體車(chē)庫(kù)供應(yīng)企業(yè)

當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入立體車(chē)庫(kù)前，立體車(chē)庫(kù)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)自動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)汽車(chē)打破了前的停車(chē)場(chǎng)的體積光電開(kāi)關(guān)PH1的光，接觸，使PH1染色體關(guān)閉X1線(xiàn)圈電，同時(shí)X1常開(kāi)觸點(diǎn)關(guān)閉，KM1線(xiàn)圈電，KM1常閉觸點(diǎn)的KM1斷開(kāi)連接，常開(kāi)觸頭閉合自鎖，KM1主要觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，駕駛快門(mén)打開(kāi)。當(dāng)卷簾門(mén)上升并且接觸到上限位開(kāi)關(guān)U時(shí)，U開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，KM1線(xiàn)圈失電，KM1主觸點(diǎn)斷開(kāi)，輔助觸頭恢復(fù)，電動(dòng)機(jī)停止正轉(zhuǎn)，開(kāi)啟停止。汽車(chē)進(jìn)入車(chē)庫(kù)后，立體車(chē)庫(kù)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)自己關(guān)閉。當(dāng)汽車(chē)通過(guò)并遮斷門(mén)后的光電開(kāi)關(guān)PH2的光時(shí)，觸點(diǎn)PH2閉合，使X2線(xiàn)圈得電，同時(shí)X2常開(kāi)觸頭閉合，KM2線(xiàn)圈得電，KM2常閉觸頭斷開(kāi)，KM2的常開(kāi)觸頭閉合自鎖，KM2主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)卷簾門(mén)關(guān)閉。巷道立體車(chē)庫(kù)生產(chǎn)公司絕大部分立體車(chē)庫(kù)的車(chē)尾對(duì)所停入車(chē)輛的長(zhǎng)寬高以及車(chē)重都有明確限制。

立體車(chē)庫(kù)在國(guó)外的發(fā)展，尤其在日本已有近30至40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。美、德、日、韓等國(guó)家的產(chǎn)品表示了國(guó)際上的水平，國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)多為進(jìn)口德國(guó)或韓國(guó)的產(chǎn)品。立體車(chē)庫(kù)在西歐東南亞韓國(guó)和日本得到了普遍的應(yīng)用，形成了一個(gè)包括制造、安裝、使用和維修的行業(yè)系統(tǒng)。我國(guó)于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)立體車(chē)庫(kù)，距今已有二十年的歷程。由于很多興建小區(qū)內(nèi)住戶(hù)與車(chē)位的配比為1：1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶(hù)商用面積的矛盾，立體車(chē)庫(kù)以其平均單位占地面積少的獨(dú)特特性，已被廣大用戶(hù)接受。

立體車(chē)庫(kù)在運(yùn)轉(zhuǎn)之前要對(duì)其部件的進(jìn)行有關(guān)的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的內(nèi)容與規(guī)范具體介紹見(jiàn)下面：首要焊縫不答應(yīng)存在裂縫和開(kāi)焊等缺點(diǎn)，螺栓銜接不得松動(dòng)，強(qiáng)度螺栓銜接應(yīng)有滿(mǎn)足的預(yù)緊力矩。當(dāng)受力構(gòu)件失去全體穩(wěn)定性時(shí)，不該修正，應(yīng)作廢。首要受力構(gòu)件發(fā)作腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和丈量。當(dāng)承載才能下降至原規(guī)劃承載才能的87時(shí)，如不能修正，應(yīng)作廢；或首要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10時(shí)，如不能修正，應(yīng)作廢。立體停車(chē)位長(zhǎng)度不小于轎車(chē)全長(zhǎng)加200mm，自行駛?cè)胪＼?chē)位寬度不小于車(chē)寬加500mm，停車(chē)位高度不小于車(chē)高與微升等動(dòng)作需求之和加50mm，但不小于1600mm。由轉(zhuǎn)移器搬入車(chē)位的轎車(chē)全寬加150mm。假如規(guī)劃上能確保轉(zhuǎn)移器將車(chē)輛正確安放就位，答應(yīng)車(chē)輛全寬+規(guī)劃空隙。立體車(chē)庫(kù)實(shí)現(xiàn)的是智能化，車(chē)輛你只需停到載車(chē)板上，剩下的動(dòng)作，立體車(chē)庫(kù)自行完成。

立體車(chē)庫(kù)不適合車(chē)頭向內(nèi)停？立體車(chē)庫(kù)停車(chē)入位比地面車(chē)位更麻煩，不建議車(chē)頭向內(nèi)停。因?yàn)檐?chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有內(nèi)輪差（車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差），車(chē)頭進(jìn)入車(chē)位后，車(chē)尾卻進(jìn)不了。而且不少立體車(chē)庫(kù)也是不允許這樣停車(chē)的，就算你把車(chē)停進(jìn)去了，管理員也會(huì)過(guò)來(lái)叫你重停，因此不建議大家這樣停車(chē)。立體車(chē)庫(kù)運(yùn)用越來(lái)越普遍，做為一個(gè)物業(yè)公司經(jīng)理及車(chē)庫(kù)管理人員如何才能確保立體車(chē)庫(kù)安全、順利的運(yùn)行，建議做好以下幾方面工作。獲取規(guī)劃圖紙。套完整的規(guī)劃圖紙包括建筑結(jié)構(gòu)圖、電氣分布圖和管線(xiàn)分布圖，了解這些圖紙的內(nèi)容可以在出現(xiàn)下列情況時(shí)派上用場(chǎng)，包括：維修、改造、安裝新設(shè)備、擴(kuò)建，甚至出現(xiàn)安全事故時(shí)。如果手頭沒(méi)有完整的圖紙，可以找到當(dāng)時(shí)的建筑設(shè)計(jì)或工程技術(shù)人員，從他們那里獲??；從他們那里拷貝一套車(chē)庫(kù)工程圖紙需要一點(diǎn)成本，但是當(dāng)遇到上述情況時(shí)，這個(gè)花費(fèi)還是值得的。立體停車(chē)制動(dòng)用來(lái)使車(chē)輛放慢速度或者停車(chē)。地面立體車(chē)庫(kù)供應(yīng)商

立體車(chē)庫(kù)地面層載車(chē)板上的汽車(chē)可直接出車(chē)，完成存取過(guò)程。水平循環(huán)類(lèi)立體車(chē)庫(kù)供應(yīng)企業(yè)

相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一個(gè)圍繞停車(chē)設(shè)備主機(jī)制造的專(zhuān)業(yè)配套市場(chǎng)正在形成和壯大，一些配套產(chǎn)品正在向?qū)I(yè)化、定制化方向發(fā)展，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)線(xiàn)也開(kāi)始被普遍采用，而更多國(guó)際、國(guó)內(nèi)有名品牌企業(yè)加入到配套行業(yè)隊(duì)伍對(duì)提升機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水平、降低產(chǎn)品成本、提高產(chǎn)品質(zhì)和發(fā)揮了積極的作用。企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力不斷增強(qiáng)、創(chuàng)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。我國(guó)是采用機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的大國(guó)，大量的應(yīng)用實(shí)例為機(jī)械式停車(chē)設(shè)備技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新提供了肥沃的土壤，一些企業(yè)開(kāi)始從技術(shù)依賴(lài)型向創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新產(chǎn)品開(kāi)始推向市場(chǎng)并受到市場(chǎng)歡迎。而產(chǎn)品類(lèi)型的不斷豐富和技術(shù)的不斷提高和完善，不只是很大程度上滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)停車(chē)設(shè)備產(chǎn)品的多樣性需求，同時(shí)也提高了企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。水平循環(huán)類(lèi)立體車(chē)庫(kù)供應(yīng)企業(yè)