五方通話指電梯對講系統(tǒng)中管理中心主機(jī)、電梯轎廂、電梯機(jī)房、電梯頂部、電梯底部這五方之間進(jìn)行的通話。注：1、圖中機(jī)房對講主機(jī)及監(jiān)控中心對講主機(jī)由賣方提供；2、電梯機(jī)房至監(jiān)控中心之間的布線（包括線材、線管及敷設(shè)工程）由客戶按大樓結(jié)構(gòu)尺寸負(fù)責(zé)，并且客戶需協(xié)助電梯安裝單位完成該功能的安裝調(diào)試。3、敷線線纜為：PVC護(hù)套屏蔽軟電纜，型號為RVVP2×。4、此圖適用于整個項目有6臺或6臺以下電梯的情況。5、監(jiān)控中心預(yù)留的通訊線需在到達(dá)對講主機(jī)后，再多預(yù)留2米以上線纜；電梯機(jī)房預(yù)留的通訊線需在到達(dá)電梯控制柜后，再多預(yù)留2米以上線纜。6、電梯機(jī)房到監(jiān)控中心的超遠(yuǎn)布線距離不能超過2km。7、對于無機(jī)房電梯，電梯的控制柜一般放置在地面1樓井道內(nèi)。8、通訊線路單根內(nèi)阻平均每百米不高于4Ω。9、布線必需達(dá)到以下檢測要求絕緣表500V檔分別測量接地線對黑線、白線及黑白兩線間阻值，應(yīng)在Ω以上。萬用表交流電壓檔測量黑、白線與接地線間的感應(yīng)電壓在48V以內(nèi)（電梯系統(tǒng)帶電時測量）直流電壓檔測量黑、白線與接地線間及黑白兩線間電壓應(yīng)為零短接各機(jī)房對講主機(jī)通訊總線，在監(jiān)控中心測量黑線、白線間阻值，應(yīng)在120Ω之內(nèi)10、如客戶負(fù)責(zé)的布線部分需委托賣方完成。五方對講是指監(jiān)控室、電梯機(jī)房、電梯轎廂、電梯轎頂和電梯底坑。中國香港電梯五方通話總線

    一、熟悉產(chǎn)品、模擬測試：收到我司的電梯無線對講產(chǎn)品后，請先進(jìn)行模擬測試，以便進(jìn)一步熟悉系統(tǒng)原理并能判斷產(chǎn)品好壞，方法詳見如下說明：1.將主機(jī)放在值班室，將分機(jī)放在距離主機(jī)10米以上的地方（如室外或機(jī)房）2.將天線分別插入主機(jī)、分機(jī)天線插口并擰緊；天線桿部份必須放在室外空曠的地方。3.取UPS電源插上220V供電（檢查UPS電源輸出應(yīng)≥）接入主機(jī)、分機(jī)。打開電源開關(guān)，檢查電源工作指示綠燈亮，主機(jī)與分機(jī)工作綠燈亮（數(shù)字或中文的主機(jī)有開機(jī)畫面顯示）。4.取一條控制線、取機(jī)房電話機(jī)（或轎廂通話器、副機(jī)）。將機(jī)房電話機(jī)黃綠紅三條線與控制線對應(yīng)顏色相接（線頭用膠布包住避免短路）。如需測試轎廂通話器，將轎廂通話器黃綠線對應(yīng)顏色相接。接好后將控制線插入分機(jī)插拔端口；5、檢查以上無誤后，按下機(jī)房電話機(jī)呼叫鍵（或通話器的開關(guān)接線點(diǎn)輕觸一下馬上松開）進(jìn)行呼叫。主機(jī)會響鈴提示，聽到三聲響鈴后，拿起手柄，按確認(rèn)鍵就可進(jìn)行通話。測試通話是否正常、音質(zhì)是否清晰。二、安裝線路排查方法：正常情況下直接將通話器、機(jī)房電話機(jī)正確安裝即可，為了避免電梯原有通話系統(tǒng)線路帶電帶來的通話音質(zhì)影響，安裝前一般要檢查一下線路。內(nèi)蒙古西奧電梯五方通話雙工電梯五方對講，針對不同環(huán)境設(shè)計過各種解決方案。

    在無線通信專業(yè)里，一般不說“距離”這個概念，因為超短波通信為視線傳播，信號受建筑物、丘陵、樹林、電磁場等阻擋和干擾，影響實(shí)際通話距離和質(zhì)量，所以考慮的都是超短波通話的質(zhì)量。一、對講機(jī)廠家標(biāo)定“距離”含義市場上銷售的５W對講機(jī)，廠家標(biāo)稱的通話距離是3公里，實(shí)際上這個通話距離只是一個理論計算數(shù)據(jù)，它的依據(jù)是發(fā)射功率，也就是說５W對講機(jī)在沒有任何障礙物、沒有任何電磁干擾情況下的通話距離。在實(shí)際使用中，由于使用者所處的環(huán)球各不相同，背景噪音有大有小，電磁干擾有強(qiáng)有弱，因此實(shí)際通話距離一般達(dá)不到3公里。許多用戶在購買對講機(jī)時往往誤認(rèn)為任何環(huán)境下的通話距離都是3公里，這是一個誤區(qū)！任何廠家都不可能預(yù)知用戶的使用環(huán)境，當(dāng)然也就不可能給出實(shí)際對講機(jī)通話距離。以汽車耗量來說明這個問題更為直接。捷達(dá)汽車的百耗油量在說明書中是7公升。要知道這是在90公里勻速下得到的數(shù)據(jù)。實(shí)際生活中我們都有經(jīng)驗，百公里油耗量大約在10公升左右。因為您不可能總保持90公里的勻速，就是可以保持，交警也不會放過你。跑高速公路和在市區(qū)里行車，耗油量各不相同，開空調(diào)和不開空調(diào)的耗油量也不相同。所以我們不能因?qū)嶋H耗量達(dá)不到說明書中的7公升。

    電梯是我們現(xiàn)在生活交通工具之一，可以說電梯各方面的配置齊全，關(guān)系著老百姓的生命安全。好的一臺電梯系統(tǒng)，必須得配置電梯對講機(jī)。無線對講電梯系統(tǒng)公司為你詳細(xì)了解下電梯無線對講的多種功能以及使用妙處！電梯無線對講簡介所謂電梯對講即物業(yè)值班室（或消控中心）、電梯機(jī)房、轎頂、轎廂、底坑這五方之間的對講。按宏觀分類，電梯對講主要分電梯有線對講和電梯無線對講兩種?，F(xiàn)如今，物價上漲，導(dǎo)致線路成本貴；工資上調(diào)，導(dǎo)致人工成本高；此外，有線線路需長期維護(hù)，后期回來很多麻煩及費(fèi)用。綜合上述原因，電梯無線對講在行業(yè)市場上已成為一走向趨勢。正因為是行業(yè)所需產(chǎn)品，所以也就出現(xiàn)很多品牌。當(dāng)然，不同品牌產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量、售前后服務(wù)也會大相徑庭。電梯無線對講簡單講，就是物業(yè)值班室到電梯機(jī)房、轎頂、轎廂、底坑（這4方中任何1方）無線通話：無需布線、完全通過無線信號傳送。數(shù)控電梯無線對講介紹數(shù)控電梯無線對講系統(tǒng)是電梯無線對講第五代智能電梯呼叫系統(tǒng)，系統(tǒng)主機(jī)和分機(jī)采用數(shù)字控制技術(shù)，其一臺主機(jī)可以和5000部電梯進(jìn)行通話,主機(jī)可為每部電梯進(jìn)行編號，主機(jī)可群呼、巡檢、呼叫查詢、來電提示。電梯有線五方對講一般有NBT和NKT兩種型號，分別對應(yīng)二線制和四線制。

    《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》規(guī)定:從2010年4月1日起實(shí)施新檢規(guī)第。這意味著電梯的五方對講已納入了我國的強(qiáng)制性法規(guī),是在用電梯和新裝電梯必須具備的功能。也是電梯年檢的必檢內(nèi)容，如果沒有安裝電梯五方對講系統(tǒng)，則會無法通過電梯年檢。近年來,隨著各地電梯事故頻發(fā),困人事件的屢屢增加,電梯的安全性問題成為了社會各界和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。乘客在被困電梯后，可通過電梯內(nèi)的對講電話有效聯(lián)系到消防監(jiān)控室的值班人員，消防監(jiān)控員可以及時、迅速的通知保安趕到現(xiàn)場安撫被困的乘客，同時，消防監(jiān)控員會通知公司電梯管理人員、公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、電梯維保人員趕到現(xiàn)場展開救援。消防監(jiān)控員還可以通過電梯的五方通話系統(tǒng)安撫被困乘客的情緒，告知乘客我方已展開救援行動，不要采取扒轎廂門、亂動轎廂內(nèi)設(shè)備等的行動，減少被困乘客盲目自救而造成不必要的傷害，只需安心等待救援，我方會保證被困乘客的安全。在電梯內(nèi)安裝監(jiān)控探頭，消防監(jiān)控員可以實(shí)時監(jiān)控客貨梯內(nèi)的一切情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有乘客被困時，消防監(jiān)控員可以將被困乘客的具體情況詳細(xì)告知現(xiàn)場救援人員，使救援人員了解轎廂內(nèi)的詳細(xì)情況，有針對性的采取救援措施。電梯五方對講由哪些設(shè)備組成？內(nèi)蒙古西奧電梯五方通話

電梯五方對講裝置，兼容電梯原有通話器。中國香港電梯五方通話總線

    總線制全數(shù)字雙向?qū)χv報警系統(tǒng)是采用數(shù)字編碼技術(shù)和雙向通訊傳輸技術(shù)，整個系統(tǒng)能雙向通訊，即轎廂、轎頂、底坑、機(jī)房分機(jī)能向管理機(jī)呼叫，且管理機(jī)也能呼叫各電梯分機(jī)，電梯五方對講中各設(shè)備間均可以實(shí)現(xiàn)雙向呼叫合同話。并能實(shí)現(xiàn)管理機(jī)或轎廂主機(jī)對電梯中各分機(jī)的群呼功能。系統(tǒng)聲音線路采用雙線制，保證通話高質(zhì)量。由于是全數(shù)字雙向系統(tǒng)，所以具有較強(qiáng)的系統(tǒng)功能。4．系統(tǒng)組成單電梯五方對講根據(jù)不同的設(shè)備配置，達(dá)到不同功能的效果，而且還具有很強(qiáng)的延伸性。系統(tǒng)的基本組成方式由四部分組成。管理機(jī)：物業(yè)管理處使用，接受和處理轎廂、轎頂、底坑、機(jī)房等分機(jī)的呼叫通話和求救信息。多部梯共用一臺。連網(wǎng)設(shè)備：聯(lián)網(wǎng)使用，用于各梯之間信號到管理中心的連接。每臺梯需要一臺電梯信號，管理中心需要多路切換器。轎廂主機(jī)：聯(lián)系轎頂、底坑、機(jī)房、管理機(jī)的主要通訊設(shè)備，除了具有乘梯人員遇到緊急情況向外邊求助功用外，內(nèi)部通訊系統(tǒng)還可以給電梯維護(hù)人員帶來方便。一部梯一臺。電梯分機(jī)：有轎頂、底坑、機(jī)房等分機(jī)，用分為普通型與免提型兩種。他們都是保證電梯日常為呼吁政常運(yùn)行不可缺少的設(shè)備。轎頂分機(jī)、底坑分機(jī)、機(jī)房分機(jī)各一臺。中國香港電梯五方通話總線