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浦東新區(qū)銷售汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-06-29

產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,是分析各方面的影響因素,明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。否則,不經(jīng)過周密調(diào)查研究與論證,盲目草率上馬,輕則會(huì)造成產(chǎn)品先天不足,投產(chǎn)后問題成堆;重則造成產(chǎn)品不符合需求,在市場(chǎng)上滯銷,帶來重大損失。在產(chǎn)品開發(fā)的前期,企業(yè)為了進(jìn)行各種研究與探討,概念設(shè)計(jì)和概念車在近些年來逐漸興起。概念設(shè)計(jì),是對(duì)下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述,確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì)。概念設(shè)計(jì)同樣需要研究產(chǎn)品的開發(fā)目的、技術(shù)水平、企業(yè)條件、目標(biāo)成本、競(jìng)爭(zhēng)能力等。概念設(shè)計(jì)可能只停留在圖紙上和文件上的描述,稱為“虛擬的”概念車;也可能制造出實(shí)體的樣車供試驗(yàn)和研究。概念設(shè)計(jì)可能只是一種參考方案或技術(shù)儲(chǔ)備,也有可能納入正式的產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。所以概念設(shè)計(jì)只供產(chǎn)品開發(fā)參考,但也有可能成為正式產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的重成部分,成為新一代車型的初步設(shè)計(jì)。產(chǎn)品開發(fā)的前期工作,是分析各方面的影響因素,明確產(chǎn)品開發(fā)的目的和工作方向。浦東新區(qū)銷售汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

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設(shè)計(jì)師必須把所設(shè)計(jì)的汽車結(jié)構(gòu)用圖紙表達(dá)出來。圖紙是設(shè)計(jì)師與企業(yè)中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語言”。我國(guó)頒布了10多項(xiàng)機(jī)械制圖的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定了繪制機(jī)械產(chǎn)品圖紙的方法。在工科院校還設(shè)置專門的課程,訓(xùn)練學(xué)生掌握這種標(biāo)準(zhǔn)的工程語言。圖紙繪制的方法,是按照投影原理并借助于幾個(gè)視圖、剖面或局部放大等,把產(chǎn)品的立體形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)而清晰地表達(dá)出來。圖紙應(yīng)按指定的比例繪制并且寫出對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求。零件圖需要詳細(xì)地標(biāo)注出各部分的尺寸??偝蓤D應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。設(shè)計(jì)一輛汽車,需要繪制數(shù)以千計(jì)的圖紙。一些復(fù)雜的圖紙,圖面的長(zhǎng)度竟達(dá)3-5m。楊浦區(qū)自動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)大概是是擬定汽車的初步方案,通過繪制方案圖和性能計(jì)算,選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。

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(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量和固定的機(jī)械設(shè)備不同,作為運(yùn)輸用的汽車,其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。和單件生產(chǎn)/小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同。作為大批量生產(chǎn)的汽車,減小其自身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造材料,降低生產(chǎn)成本。合理地減小汽車的自身質(zhì)量,會(huì)對(duì)汽車工業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。比較好化設(shè)計(jì)方法可滿足這方面的設(shè)計(jì)要求。(6)設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外,汽車設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。中國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國(guó)際基本通用的汽車標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),它包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1991年,奧迪Avus quattro1991年秋天,Avus quattro高性能跑車在東京車展上讓無數(shù)車迷為之著迷。Avus quattro采用輕質(zhì)鋁車身:車身框架*重52千克(114.64磅),經(jīng)過拋光但未經(jīng)油漆的車身表面也只有100千克(220.46磅)。這款509馬力的超級(jí)駕駛機(jī)器在設(shè)計(jì)方面至今仍充滿著無法抗拒的魅力,讓人稱奇:扁平的駕駛艙與汽車前端非常接近,2.80米(9.19英尺)的軸距拉大了前后20寸輪轂之間的距離。此外,汽車的輪拱、側(cè)部以及頂部曲線(外部后視鏡也位于車頂線條上)共同形成一股***的耀眼的浪潮。“Avus quattro是奧迪**為重要的符號(hào)之一,”史蒂芬·西拉夫稱,“明顯的駕駛艙前置設(shè)計(jì)是一種復(fù)古,表現(xiàn)對(duì)以往設(shè)計(jì)的敬意,它傳承了上世紀(jì)30年代流線型賽車的身影。而Avus quattro面向未來的一面,體現(xiàn)在***的概念車——奧迪R8 TDI Le Mans車頂?shù)倪M(jìn)氣口設(shè)計(jì)中?!笔菍?duì)下一代車型或未來汽車的總概念進(jìn)行概括描述,確定汽車的基本參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)和基本性能的設(shè)計(jì)。

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(4)車身設(shè)計(jì)既重視工程要求,更注重外觀造型汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的***個(gè)外觀印象,是人們?cè)u(píng)價(jià)汽車的**直接方面,也是轎車的重.要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素,是汽車設(shè)計(jì)非常重要的內(nèi)容。車身造型既是工程設(shè)計(jì),又是美工設(shè)計(jì)。從工程設(shè)計(jì)來看,它既要滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求,又要適應(yīng)車身的空氣動(dòng)力學(xué)的要求而具有**小的,空氣阻力系數(shù)。從美工設(shè)計(jì)來看,它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛好,要像對(duì)待工藝品那樣進(jìn)行美工設(shè)計(jì),給人以高度美感,起到美化環(huán)境的作用。效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。黃浦區(qū)口碑好汽車設(shè)計(jì)開發(fā)優(yōu)勢(shì)

按照零件所使用的材料,可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。浦東新區(qū)銷售汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

工程設(shè)計(jì):進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),確保汽車的安全性和性能。4. 原型制作樣車制造:根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作原型車,進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。功能測(cè)試:測(cè)試汽車的各項(xiàng)功能,包括動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等。5. 測(cè)試與驗(yàn)證安全測(cè)試:進(jìn)行碰撞測(cè)試、耐久性測(cè)試等,確保符合安全標(biāo)準(zhǔn)。性能測(cè)試:測(cè)試汽車的加速、制動(dòng)、操控等性能指標(biāo)。6. 生產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì):制定生產(chǎn)流程,選擇合適的生產(chǎn)設(shè)備和材料。質(zhì)量控制:建立質(zhì)量管理體系,確保生產(chǎn)過程中的質(zhì)量。7. 市場(chǎng)推廣與銷售營(yíng)銷策略:制定市場(chǎng)推廣計(jì)劃,宣傳新車型的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。浦東新區(qū)銷售汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

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