2002年3曲晨;離心鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)性能與組合作用試驗(yàn)與理論研究[D];浙江大學(xué);2002年4任慧韜;纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固混凝土結(jié)構(gòu)基本力學(xué)性能和長期受力性能研究[D];大連理工大學(xué);2003年5范穎芳;受腐蝕鋼筋混凝土構(gòu)件性能研究[D];大連理工大學(xué);2002年6陳周熠;鋼管**混凝土**柱設(shè)計(jì)計(jì)算方法研究[D];大連理工大學(xué);2002年7曾志興;鋼纖維輕骨料混凝土力學(xué)性能的試驗(yàn)研究及損傷斷裂分析[D];天津大學(xué);2003年8史慶軒;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基于性能的抗震研究及破壞評(píng)估[D];西安建筑科技大學(xué);2002年9徐善華;混凝土結(jié)構(gòu)退化模型與耐久性評(píng)估[D];西安建筑科技大學(xué);2003年10王丹;鋼筋混凝土框架異形柱設(shè)計(jì)理論研究[D];大連理工大學(xué);2002年中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫**條1孫成訪;鋼纖維混凝土二樁、五樁厚承臺(tái)試驗(yàn)研究[D];武漢理工大學(xué);2002年2陳靜茹;現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板無梁樓蓋體系的分析研究[D];武漢理工大學(xué);2002年3林濤;鋼筋鋼纖維**混凝土梁抗彎性能的試驗(yàn)研究[D];大連理工大學(xué);2002年4劉偉;短肢剪力墻結(jié)構(gòu)體系抗震性能試驗(yàn)研究[D];鄭州大學(xué);2002年5陳平友;后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土框架次彎矩及內(nèi)力重分布的研究[D];重慶大學(xué);2002年6李欣。 上海專門做浮筑樓板廠家。福建軟木浮筑樓板減振塊靠譜廠家

錄音棚隔振，與周圍環(huán)境的友好相處與和諧發(fā)展；控制噪聲污染；確保員工和周圍居民的身心健康；這些都是水泥企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)所要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。而且，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及人們對(duì)生存環(huán)境要求的提高，這些社會(huì)責(zé)任的目標(biāo)要求會(huì)進(jìn)一步提高。3結(jié)語鼓風(fēng)機(jī)的連接管道和薄壁鋼板煙囪是噪聲治理的薄弱環(huán)節(jié)，在管壁外包扎50mm厚的玻璃纖維棉，將玻璃纖維棉固定在鋼板上，吸收管壁透射及振動(dòng)噪聲。用鋼絲網(wǎng)扎緊，再用20mm厚的水泥粉刷。上?？照{(diào)機(jī)組浮筑樓板減振塊專業(yè)聲學(xué)公司蘇州浮筑樓板隔振專業(yè)公司找聲華。

    本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的安裝裝置，特別涉及一種安裝在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組公共底座下側(cè)的隔振支撐裝置，屬于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組以柴油機(jī)為動(dòng)力，由發(fā)電機(jī)，控制屏、公共底座等部件件組成，用于船舶特別是遠(yuǎn)洋船舶的動(dòng)力及電源；也可多臺(tái)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組組成一種可移動(dòng)安裝的陸用電站，在供電線路一時(shí)難以到達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)或野外無電區(qū)域?yàn)橛脩籼峁┏渑娴碾娏?。柴油發(fā)電機(jī)組剛性安裝在公共底座上，公共底座再使用橡膠隔振器彈性支撐在船體的底部預(yù)埋基板或陸地預(yù)埋基板上，以減小振動(dòng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的影響。現(xiàn)有的公共底座在其縱向兩側(cè)分別通過4個(gè)間隔設(shè)置的橡膠隔振器支撐在底部預(yù)埋基板上。在柴油發(fā)電機(jī)組上船安裝或陸用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組安裝時(shí)，需要預(yù)先安裝8個(gè)底部預(yù)埋基板，用于安裝橡膠隔振器。施工時(shí)，8個(gè)安裝面很難保持在一個(gè)平面內(nèi)，因此柴油發(fā)電機(jī)組通過公共底座落座時(shí)，需對(duì)8個(gè)橡膠隔振器分別進(jìn)行調(diào)整，使8個(gè)橡膠隔振器的高度和變壓縮量都一致后才能固定柴油發(fā)電機(jī)組，這種安裝方式耗時(shí)耗力、安裝工效非常低下，直接影響船舶或陸用電站的安裝周期。

25）靜荷載壓縮變形量的150%。所述的上減振器（14）為固有頻率為6～8hz，阻尼比>；所述的下隔振器（25）為固有頻率為～，阻尼比>。所述的混凝土是c30商品混凝土，上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的重量比為1：～。所述的上減振器（14）、下隔振器（22）均為多個(gè)，沿復(fù)合隔振基座中心軸對(duì)稱設(shè)置，其承受荷載在最佳荷載范圍。在圖4所示的第二個(gè)實(shí)施例中，上鋼板框槽體（11）形為下面是倒棱臺(tái)上面是立方體，立方體為設(shè)備安裝臺(tái)面（12）。復(fù)合隔振基座現(xiàn)場(chǎng)安裝工藝：1根據(jù)設(shè)備（3）機(jī)組含介質(zhì)的總荷載選擇復(fù)合隔振基座型號(hào)；2在地坪（33）上彈出設(shè)備（3）的縱橫軸線，依據(jù)軸線確定復(fù)合隔振基座安裝位置；3將配套的可調(diào)式阻尼彈簧隔振器底座安裝在地坪（33），上部螺栓安裝在復(fù)合隔振基座預(yù)留的螺栓孔；4設(shè)備（3）底座的地腳螺栓（31）與上鋼板框槽（11）內(nèi)設(shè)置螺紋鋼筋焊接；設(shè)備（3）機(jī)組及各附件的重心和上鋼板框槽（11）安裝臺(tái)面（12）的平面中心在同一垂直線上；5上鋼板框槽（11）安裝臺(tái)面（12）的長度應(yīng)不小于設(shè)備（3）機(jī)組共用底座的長度；寬度應(yīng)不小于設(shè)備（3）機(jī)組共用底座的寬度；6現(xiàn)場(chǎng)向上鋼板框槽（11）、周邊形鋼板框槽（23）內(nèi)澆筑混凝土。上海浮筑樓板減震哪家做的比較好？

之間的間距為上減振器靜荷載壓縮變形量的150%。所述的下鋼板框槽底板與地坪之間的距離為下隔振器靜荷載壓縮變形量的150%。所述的上減振器為固有頻率為6～8hz，阻尼比>；所述的下隔振器為固有頻率為～，阻尼比>。所述的混凝土是c30商品混凝土，上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的重量比為1：～。澆筑c30混凝土，保證上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的結(jié)構(gòu)剛度，提高振動(dòng)傳遞的均勻性。所述的上減振器、下隔振器均為多個(gè)，沿復(fù)合隔振基座中心軸對(duì)稱設(shè)置，其承受荷載在最佳荷載范圍。本發(fā)明的有益效果是，降低二次隔振結(jié)構(gòu)高度，控制共振及設(shè)備位移現(xiàn)象，界定了上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的重量比，有效地降低設(shè)備結(jié)構(gòu)振動(dòng)固體傳遞。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明復(fù)合隔振基座***個(gè)實(shí)施例的正視剖面構(gòu)造圖。圖2是圖1的俯視剖面構(gòu)造圖。圖3是圖1的側(cè)視剖面構(gòu)造圖。圖4是第二個(gè)實(shí)施例的側(cè)視剖面構(gòu)造圖。圖中1.一次隔振結(jié)構(gòu)，11.上鋼板框槽，12.安裝臺(tái)面，13.外折角，14.上減振器，2.二次隔振結(jié)構(gòu)，21.下鋼板框槽，22.底板，23.周邊形鋼板框槽，24.內(nèi)折角，25.下隔振器，3.設(shè)備，31.地腳螺栓，32.混凝土，33.地坪。進(jìn)口隔振塊品牌有哪些？廠家有哪些？青海水泵浮筑樓板減振塊專業(yè)聲學(xué)公司

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    橡膠隔振器的縱向間距l(xiāng)1與公共底座長度l之比為l1/l=～。進(jìn)一步的，三角形加強(qiáng)筋板傾斜設(shè)置在柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的相鄰處，三角形加強(qiáng)筋板的上、下端分別與柴油機(jī)軸承支撐座上側(cè)和發(fā)電機(jī)端面板上側(cè)固定連接。進(jìn)一步的，發(fā)電機(jī)底部縱向兩側(cè)與對(duì)應(yīng)的的下箱體頂板之間分別設(shè)有2個(gè)發(fā)電機(jī)輸出軸對(duì)中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述發(fā)電機(jī)輸出軸對(duì)中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括螺套和調(diào)節(jié)螺釘，發(fā)電機(jī)地腳螺栓從下至上依次穿過下箱體頂板、螺套和發(fā)電機(jī)底板，通過固定螺母固定連接發(fā)電機(jī)底部和下箱體頂板；螺套頂部抵靠在位于發(fā)電機(jī)底板上，螺套下端與下箱體頂板固定連接；擰入發(fā)電機(jī)底板的調(diào)節(jié)螺釘與螺套相鄰，調(diào)節(jié)螺釘下端端頭抵靠在下箱體頂板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便快捷，采用排列成三角形的3個(gè)橡膠隔振器支撐公共底座和其上的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，通過三點(diǎn)確定一個(gè)平面的穩(wěn)定支撐型式取代現(xiàn)有的8個(gè)橡膠隔振器分成兩排的支撐型式，確保3個(gè)橡膠隔振器位于同一個(gè)支撐平面上，**減少了安裝工作量，使柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在船舶內(nèi)或陸地上的預(yù)埋基板安裝工作量減少了62%，安裝時(shí)間節(jié)省了50%。本實(shí)用新型一端高另一端低的階梯狀縱向支承箱體及三角形加強(qiáng)筋板的公共底座結(jié)構(gòu)型式還**減少了柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組扭振應(yīng)力。福建軟木浮筑樓板減振塊靠譜廠家