木橋 早期木橋多為梁橋，如秦代在渭水上建的渭橋，即為多跨梁式橋。木梁橋跨徑不大，伸臂木橋可以加大跨徑。中國(guó)3世紀(jì)在甘肅安西與新疆吐魯番交界處建有伸臂木橋，“長(zhǎng)一百五十步”。公元405～418年在甘肅臨夏附近河寬達(dá)40丈處建懸臂木橋，橋高達(dá)50丈。八字撐木橋和拱式撐架木橋亦可以加大跨徑。16世紀(jì)意大利的巴薩諾橋?yàn)榘俗謸文緲?。木拱橋出現(xiàn)較早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉楊木拱橋，共有21孔，每孔跨徑為36米。中國(guó)在河南開封修建的虹橋，凈跨約為20米，亦為木拱橋，建于公元1032年。日本在巖國(guó)錦川河修建的錦帶橋?yàn)槲蹇啄竟皹?，建于公?00年左右，是中國(guó)僧戴曼公**禪師幫助修建的。隨著科技的發(fā)展，橋梁工程也在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。梁溪區(qū)標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程現(xiàn)價(jià)

在橋梁勘察設(shè)計(jì)方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。高速公路的發(fā)展，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)亦將提出新的要求。在橋式方案設(shè)計(jì)中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，借助電子計(jì)算機(jī)選出比較好方案。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中，采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)理論，將進(jìn)一步反映在橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中，使橋梁設(shè)計(jì)的安全度得到科學(xué)合理的保證。橋梁美學(xué)作為時(shí)代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀 [1]。江蘇本地橋梁工程圖片橋梁將是交通通道，還可能集成休閑、觀光、生態(tài)教育等多重功能，成為城市發(fā)展的新亮點(diǎn)。

斜拉橋的梁是懸在索形成的多彈性支承上，能減少梁高，且能提高橋的抗風(fēng)和抗扭轉(zhuǎn)震動(dòng)性能，并可利用拉索安裝主梁，有利于跨越大河，因而應(yīng)用***。預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋如1971年利比亞建造的瓦迪庫夫橋，主跨徑282米；1978年美國(guó)建造的華盛頓州哥倫比亞河帕斯科-肯納威克橋，主跨299米；1977年法國(guó)建造的塞納河布羅東納橋，主跨320米。中國(guó)已建成十多座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，其中1982年建成的山東濟(jì)南黃河橋主跨為220米。鋼筋混凝土橋 二次世界大戰(zhàn)以后，世界上修建了多座較大跨徑的鋼筋混凝土拱橋，如1963年通車的葡萄牙亞拉達(dá)拱橋，跨徑為270米，矢高50米；1964年完工的澳大利亞悉尼港的格萊茲維爾橋，跨徑305米。

自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗(yàn)修橋，曾使19世紀(jì)80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時(shí)起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并***普及之后，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故顯然大為減少。每一座橋梁都是設(shè)計(jì)師靈感的結(jié)晶，它們或雄偉壯觀，如美國(guó)的金門大橋，以其獨(dú)特的紅色外觀成為地標(biāo)性建筑；

公元98年西班牙建造了阿爾橋，高達(dá)52米。此外，出現(xiàn)了許多石拱水道橋，如現(xiàn)存于法國(guó)的加爾德引水橋，建于公元前1世紀(jì)，橋分為3層，**下層為7孔，跨徑為16～24米。羅馬時(shí)代拱橋多為半圓拱，跨徑小于25米，墩很寬，約為拱跨的三分之一。羅馬帝國(guó)***后數(shù)百年，歐洲橋梁建筑進(jìn)展不大。11世紀(jì)以后，尖拱技術(shù)由中東和埃及傳到歐洲，歐洲開始出現(xiàn)尖拱橋，如法國(guó)在公元1178～1188年建成的阿維尼翁橋，為20孔跨徑達(dá)34米尖拱橋。英國(guó)在公元1176～1209年建成的泰晤士河橋?yàn)?9孔跨徑約 7米尖拱橋。西班牙在13世紀(jì)建了不少拱橋，如托萊多的圣瑪丁橋。拱橋除圓拱、割圓拱外，還有橢圓拱和坦拱。公元1542～1632年法國(guó)建造的皮埃爾橋?yàn)槠呖撞坏瓤鐧E圓拱，比較大跨徑約32米。而模塊化、預(yù)制構(gòu)件的使用則將縮短建設(shè)周期，降低成本。泰州選擇橋梁工程供應(yīng)

社會(huì)效益：考慮橋梁對(duì)周邊社區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，促進(jìn)交通便利和區(qū)域發(fā)展。梁溪區(qū)標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程現(xiàn)價(jià)

中國(guó)西南地區(qū)有用竹篾纜造的竹索橋。***的竹索橋是四川灌縣珠浦橋，橋?yàn)?孔，比較大跨徑約60米，總長(zhǎng)330余米，建于宋代以前。古代橋梁基礎(chǔ)，在羅馬時(shí)***始采用圍堰法施工，即打木板樁成圍堰，抽水后在其中修筑橋梁基礎(chǔ)和橋墩。1209年建成的英國(guó)泰晤士河拱橋，其基礎(chǔ)就是用圍堰法修筑，但是，那時(shí)只能用人工打樁和抽水，基礎(chǔ)較淺。中國(guó)11世紀(jì)初，***的洛陽橋在橋址江中先遍拋石塊，其上養(yǎng)殖牡蠣二三年后膠固而成筏形基礎(chǔ)，是一個(gè)創(chuàng)舉。梁溪區(qū)標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程現(xiàn)價(jià)

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