倉(cāng)配一體化平臺(tái)與傳統(tǒng)軟件對(duì)比下表列出了倉(cāng)配一體化與傳統(tǒng)物流軟件相比的特點(diǎn)與價(jià)值倉(cāng)庫(kù)的主要功能是為客戶提供空間存儲(chǔ)服務(wù)，隨著人民**收入水平的不斷提升以及電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)等新型流通業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，小批量、多批次的配送需求日益旺盛，倉(cāng)配一體化成為物流發(fā)展的新方向。倉(cāng)配一體化是倉(cāng)和配的結(jié)合，在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上，疊加車(chē)輛的配送服務(wù)，通過(guò)建設(shè)高效、安全、透明、經(jīng)濟(jì)、便捷的倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，來(lái)提高物流運(yùn)作效率，滿足新型流通業(yè)態(tài)的發(fā)展需要。倉(cāng)配一體化解決方案是專(zhuān)門(mén)為提供倉(cāng)儲(chǔ)與配送一體化服務(wù)的物流企業(yè)或自營(yíng)物流電商企業(yè)制定的信息化解決方案，利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)現(xiàn)協(xié)同管控，有效提高物流的規(guī)范化、透明化、安全化運(yùn)營(yíng)效率。迅速而有效的獲取可能的盈利機(jī)會(huì)。山東配送倉(cāng)配一體化服務(wù)

合同制物流模式并未過(guò)時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，其服務(wù)范圍不僅***于貨物裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還參與到客戶企業(yè)的銷(xiāo)售計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，只不過(guò)在中國(guó)過(guò)去20年資產(chǎn)價(jià)格飛漲、信息日益對(duì)稱(chēng)的環(huán)境下，非資產(chǎn)型、管理型的運(yùn)作模式在市場(chǎng)上受到上擠下壓，使toB領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)不斷萎縮，業(yè)務(wù)規(guī)模一直發(fā)展不起來(lái)。與合同制物流公司相比，快遞企業(yè)、電商物流企業(yè)堅(jiān)持資產(chǎn)型投入，物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)以千計(jì)，配送隊(duì)伍數(shù)以萬(wàn)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力更強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的倉(cāng)配一體服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，支持批量更小、頻次更高的物流，既可服務(wù)toB的大批量物流，還可實(shí)現(xiàn)toC領(lǐng)域的包裹級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送，業(yè)務(wù)兼容性強(qiáng)，反應(yīng)靈敏。在電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展的***，越來(lái)越多的物流包裹由合同制物流公司流向京東、蘇寧等電商物流企業(yè)與順豐、四通一達(dá)等快遞企業(yè)。山東配送倉(cāng)配一體化服務(wù)一輛車(chē)每跑五萬(wàn)公里就要去4S店保養(yǎng)，零部件的維護(hù)和更換需要守候供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的支撐。

    倉(cāng)配一體化解決方案是專(zhuān)門(mén)為提供倉(cāng)儲(chǔ)與配送一體化服務(wù)的物流企業(yè)或自營(yíng)物流電商企業(yè)制定的信息化解決方案，利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)現(xiàn)協(xié)同管控，有效提高物流的規(guī)范化、透明化、安全化運(yùn)營(yíng)效率。步驟閱讀工具/原料4PNT倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS4PNT運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)TMS電商倉(cāng)配一體化概念1倉(cāng)配一體化的服務(wù)旨在為客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，通俗的解釋就是訂單后階段的一體化解決方案?，F(xiàn)代物流的倉(cāng)配一體化實(shí)質(zhì)上是指在互聯(lián)網(wǎng)下的倉(cāng)儲(chǔ)與配送的無(wú)縫結(jié)合。原來(lái)傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的進(jìn)、銷(xiāo)、存管理已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，單點(diǎn)、單倉(cāng)也無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的下一步發(fā)展。因此，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和傳統(tǒng)的第三方物流公司都在向倉(cāng)配一體化的物流運(yùn)作模式快速轉(zhuǎn)型。2特別是在電商行業(yè)，倉(cāng)配一體化更是需求迫切，這是因?yàn)殡娚谈淖兞藗鹘y(tǒng)的配送模式，由以前的B2B變成了B2C，而電商企業(yè)又大多不具備做好倉(cāng)儲(chǔ)配送的能力。也正是因?yàn)檫@些原因，更加快了傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。步驟閱讀END電商倉(cāng)配一體化優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)1倉(cāng)配一體化的優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)倉(cāng)和配的結(jié)合，將訂單預(yù)處理、執(zhí)行計(jì)劃、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、發(fā)運(yùn)配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部統(tǒng)一起來(lái)，高效完成客戶作業(yè)需求。

    同城市場(chǎng)的倉(cāng)配一體還未形成寡頭，市場(chǎng)集中度還很差，名只占，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。具體來(lái)看，O2O平臺(tái)型的規(guī)?；芰^強(qiáng)，而自建運(yùn)力承運(yùn)型的規(guī)?；芰^弱。同城貨運(yùn)的主要壁壘是運(yùn)力和貨源，但目前占據(jù)大部分市場(chǎng)份額的B端的運(yùn)力和貨源仍然較分散，因此行業(yè)進(jìn)入壁壘中等。城市配送的集約化共同配送尤其對(duì)倉(cāng)配一體有著較為急迫的愿望。達(dá)到規(guī)模后，兼顧冷鏈和普通貨物的多溫層配送會(huì)成為主流，并且由于城市道路有著眾多的限行條件，新能源車(chē)通行證都可成為城市倉(cāng)配一體化的壁壘。同城倉(cāng)配一體化難點(diǎn)：人員管理：電商倉(cāng)配季節(jié)性明顯，有效的人員管理是倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的；技術(shù)能力：云平臺(tái)、WMS/OMS等管理系統(tǒng)、自動(dòng)化技術(shù)等能提高訂單處理效率，從而加固行業(yè)壁壘；土地資源獲?。簩?duì)于自建倉(cāng)庫(kù)型玩家，倉(cāng)庫(kù)的選址對(duì)于控制訂單處理成本至關(guān)重要，而熱門(mén)土地資源的獲取需要一定的關(guān)系；獲?。荷碳腋鼉A向于和存在已有交易關(guān)系的平臺(tái)/供應(yīng)商進(jìn)行倉(cāng)配一體的合作，比如京東、天貓、TP等。都可能讓商家的貨更早送達(dá)，也就意味著更好的體驗(yàn)，更強(qiáng)的用戶黏性，這可是許多類(lèi)目的命脈所系。

物流運(yùn)輸專(zhuān)線主要是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至物流公司定點(diǎn)的位置的專(zhuān)線物流運(yùn)輸。格物流公司一般在目的地都有自己的分公司，這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨物，不會(huì)出現(xiàn)空運(yùn)的情況出現(xiàn)。那么物流運(yùn)輸專(zhuān)線在物流運(yùn)輸管理和物流倉(cāng)儲(chǔ)管理方面有什么特性呢？所謂的物流運(yùn)輸專(zhuān)線都是有固定的線路的，這些路線都是各物流公司制定的，舉例說(shuō)明：上海至北京，上海至重慶，北京至青島等等。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸方式能在時(shí)間上更好的節(jié)約成本，而且在物流運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)?？垦b卸等情況，在時(shí)間成本上可以說(shuō)是非常的節(jié)約了。物流運(yùn)輸專(zhuān)線擁有多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這是為了便于接受指定地點(diǎn)的貨物運(yùn)送與送達(dá)，所有的貨物都有共同的集散中心。物流運(yùn)輸專(zhuān)線中比較好的一個(gè)特性就是運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)停靠的情況，都是直接從出發(fā)地到目的地的，到站才?？?，是直線到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈的問(wèn)題在國(guó)內(nèi)慢慢成為一個(gè)顯性的問(wèn)題。上海電商倉(cāng)配一體化模式

歡迎致電上海禾場(chǎng)咨詢倉(cāng)配一體化。山東配送倉(cāng)配一體化服務(wù)

    倉(cāng)配一體化服務(wù)需求不斷擴(kuò)大，主要有以下幾方面原因。1.隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)分工越來(lái)越細(xì)化。倉(cāng)配一體化可以幫助商家解決物流問(wèn)題，使其集中精力于研發(fā)、銷(xiāo)售等主營(yíng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。2.大幅降低企業(yè)管理難度及成本。過(guò)去，商家需要在倉(cāng)儲(chǔ)和配送等不同環(huán)節(jié)尋找不同的服務(wù)商及快遞公司，不僅需要更多的人員來(lái)溝通，并且管理問(wèn)題增大，復(fù)雜程度也更高。如今，商家只需要對(duì)接倉(cāng)配一體化服務(wù)商即可，不僅降低了管理難度，而且打通了全流程信息系統(tǒng)，管理成本也相應(yīng)降低。3.賦能創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。隨著電商的快速發(fā)展，創(chuàng)業(yè)公司大量涌現(xiàn)，但是他們根本沒(méi)有多余的人員去管理倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流作業(yè)。而倉(cāng)配一體化服務(wù)則可以很好地解決其后顧之憂。4.整合共享物流資源。通過(guò)倉(cāng)配一體化模式，可以將倉(cāng)儲(chǔ)及配送資源進(jìn)行整合共享，如多家企業(yè)共用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，從而分?jǐn)倐}(cāng)儲(chǔ)成本；在配送環(huán)節(jié)，通過(guò)集拼效益，可以降低空載率，提高滿載率，物流成本也相應(yīng)降低。此外，還可以充分利用社會(huì)資源，杜絕浪費(fèi)。山東配送倉(cāng)配一體化服務(wù)