運(yùn)營賦能簡單來說，京東到家對運(yùn)營賦能的理解就是：走進(jìn)即客戶。所以說，對生鮮電商和商超來說，京東到家能為其聚集忠誠度較高的粉絲群體，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到電商平臺長期運(yùn)營的效果。另外，京東到家會(huì)為在線用戶推薦商超和生鮮電商的產(chǎn)品，將促銷信息實(shí)時(shí)展現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，完成**直接和***的信息推送。也就是說，通過京東到家App，流量用戶會(huì)自然而然帶動(dòng)平臺內(nèi)生鮮電商和商超的銷量，從而帶來可觀的盈利?！凹幢闶俏譅柆?、永輝這樣的商家，他們的門店非常大，每家門店至少是幾千平方米，甚至是上萬平方米的，***京東到家已經(jīng)可以貢獻(xiàn)其中很多門店10%這個(gè)量級的銷售?！边_(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺近期亮出了京東到家的亮眼成績，這也說明達(dá)達(dá)-京東到家的模式已經(jīng)為不少商超帶來了無可比擬的收益。當(dāng)然，這也得益于京東到家的***賦能戰(zhàn)略，而30%末端物流成本的節(jié)約這一數(shù)字已經(jīng)相當(dāng)可觀。配送服務(wù)不止于送達(dá)，更在于讓食堂放心、省心、安心。乳制品配送報(bào)價(jià)

生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一，缺乏運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，尤其是對用戶的運(yùn)營管理。特別是對于傳統(tǒng)商超來說，他們普遍沒有用戶的概念，對于用戶購買過什么、看過什么、經(jīng)常買哪些產(chǎn)品、有哪些興趣愛好等等，他們幾乎一無所知，也就無從談起用戶管理、用戶精細(xì)營銷、用戶精致服務(wù)。超市冷凍配送供應(yīng)商配備專業(yè)冷藏車，保證蔬菜在運(yùn)輸途中的新鮮度，送達(dá)始終美味。

統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)落實(shí)（1）統(tǒng)一規(guī)劃，引導(dǎo)節(jié)點(diǎn)設(shè)施合理布局與共享。**相關(guān)機(jī)構(gòu)要深入調(diào)研，出臺城市社區(qū)末端物流布局規(guī)劃，將末端設(shè)施納入城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中，對傳統(tǒng)信報(bào)箱進(jìn)行升級改造，在部分社區(qū)試點(diǎn)建立末端公共服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)資源共享，減少重復(fù)建設(shè)。同時(shí)要引導(dǎo)企業(yè)在總體規(guī)劃下對末端節(jié)點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行合理的投資建設(shè)。（2）認(rèn)真落實(shí)**政策支持，提供相對較高的財(cái)政補(bǔ)貼。重點(diǎn)支持現(xiàn)代化倉庫建設(shè)、裝備技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、共同配送模式創(chuàng)新等。同時(shí)在交通管理方面，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時(shí)?？垦b卸作業(yè)的場地。（3）解決新模式的法律風(fēng)險(xiǎn)問題。改善現(xiàn)有法律法規(guī)對末端物流相關(guān)的不當(dāng)限制條款，鼓勵(lì)眾包物流等新模式在末端領(lǐng)域的應(yīng)用，開展法律培訓(xùn)，提供咨詢與解決方案，盡可能規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。

物流配送業(yè)務(wù)的基本流程，第一步是備貨，第二步是儲存，除了備貨和存儲之外，接下來就是分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不向配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)**提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵。定期回訪食堂客戶，收集反饋意見，持續(xù)優(yōu)化配送服務(wù)，只為您滿意。

鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展。存在的問題，主要包括以下幾個(gè)方面：1、不能滿足客戶即時(shí)性的要求。2、配送成本過高。3、車輛負(fù)載效率較低。4、客戶開發(fā)成本高。5、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。生鮮電商產(chǎn)品的市場主要針對城市居民，線上產(chǎn)品展示、訂購與線下客戶發(fā)展、物流設(shè)施設(shè)備支撐相結(jié)合，開發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷售渠道。針對生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問題，一種新的O2O模式受到相關(guān)專業(yè)人士的認(rèn)可與重視。每日配送的食材，都帶著大自然的氣息，為食堂注入新鮮活力。果品配送合作

風(fēng)雨無阻，日夜兼程，只為將安全、新鮮的食材，按時(shí)送到食堂餐桌。乳制品配送報(bào)價(jià)

末端物流缺乏規(guī)劃，資源重復(fù)建設(shè)突出我國城市社區(qū)末端服務(wù)設(shè)施的布局主要還是由各大服務(wù)主體來進(jìn)行規(guī)劃與實(shí)施，是基于企業(yè)自身戰(zhàn)略發(fā)展角度，追求單個(gè)企業(yè)、單個(gè)平臺在成本、效益、客戶滿意度等方面的合理性，必然造成城市末端物流資源分布不均衡和重復(fù)建設(shè)，反映了整個(gè)城市的社區(qū)發(fā)展規(guī)劃缺乏統(tǒng)一布局。如北京各大快遞物流公司旗下的各級網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量總和約6000個(gè)，因末端網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)建設(shè)帶來的末端環(huán)節(jié)（場地、人員、能耗、通信等）各類運(yùn)營成本浪費(fèi)高達(dá)50%以上。物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，車輛空駛、信息編碼不統(tǒng)一等問題普遍存在。乳制品配送報(bào)價(jià)