在貨物運輸?shù)倪^程當(dāng)中，海運國際貨代公司發(fā)現(xiàn)貨船駕駛的過程如果不順暢的話也會影響到貨物的運輸?shù)竭_時間，比如對運輸路線不是很熟悉或者是繞遠路等等。國內(nèi)資歷較高的海運國際貨代公司介紹還有的可能是貨船在中途出現(xiàn)故障或者遇到天氣因素等等，因此盡可能的要選擇一個比較好的船代公司，以便能夠盡可能避免這些問題的發(fā)生，從而提高時效性。海運國際貨代公司介紹有時候海關(guān)會比較嚴格的抽查到某一批貨物，這時候就會耽誤一些時間，甚至有可能會出現(xiàn)被海關(guān)扣貨的問題。當(dāng)然如果貨物完全沒有問題的話，只要檢查過后就可以順利的通過海關(guān)，因此海運國際貨代公司強調(diào)較主要的還國際貨代是發(fā)貨人應(yīng)該要檢查清楚貨物，保證能夠符合海關(guān)的要求以便能盡快的獲得審核通過。高效的貨代服務(wù)有助于企業(yè)拓展市場。剛果金 貨代

“貨代”究竟是什么？由于物流的工作繁瑣復(fù)雜，所以承運人和委托人，需要有一個專業(yè)的人員來串聯(lián)中間的業(yè)務(wù)，貨代就是貨主和船東之間的橋梁。國際貨代公司一般是有三個職位：業(yè)務(wù)員（直客/海外/同行）/商務(wù)/操作直客業(yè)務(wù)員：主要開發(fā)國內(nèi)工廠和貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)，就是CIF。直客業(yè)務(wù)員：主要開發(fā)國內(nèi)工廠和貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)，就是CIF。同行業(yè)務(wù)員：負責(zé)開發(fā)貨代同行業(yè)務(wù)，因為船東一般只會委托少數(shù)的貨代為他們的一級代理，其他貨代無法在船東拿到優(yōu)勢的運價，需要委托在前面的代理訂艙。馬來西亞到中國海運集裝箱不同貿(mào)易方式下，貨代的服務(wù)有所不同。

國際船代：船代則主要是為船舶和船公司提供一系列特定服務(wù)的。貨代：本質(zhì)上和第三方物流是相同的，并不是船公司的實際承運人，而是貨主的委托者，幫助貨主處理貨物在進出口物流中的環(huán)節(jié)銜接和溝通。船代：服務(wù)于船公司，是船公司或者承運人和港口之間的橋梁。貨代：服務(wù)于廣大的外貿(mào)、工廠及貨主朋友，是貨主和承運人之間的紐帶。船代：船代業(yè)務(wù)是一項范圍很廣的綜合性業(yè)務(wù)，包括所有原應(yīng)由船公司自行辦理的業(yè)務(wù)和少量應(yīng)由貨主自行辦理的與貨運有關(guān)的業(yè)務(wù)，具體如下：如安排集裝箱或其他貨物的裝卸、進行理貨、中轉(zhuǎn)交接、儲存運輸、協(xié)助理賠，代船公司簽發(fā)提單、計收費用、代付費用，代船公司向港口方簽訂滯期和速遣協(xié)議以及計算費用，代貨主租船訂艙以及相關(guān)工作等。

為什么從貨代那里發(fā)國際快遞比直接找官方發(fā)更便宜？為什么很多人都選擇從貨代公司發(fā)貨？帶著這個疑問，我們就來一探究竟。貨代公司作為五大快遞的代理商，采用集中大宗的貨物一起打包處理好再發(fā)給官方，因為走貨量非常大，可以拿到官方公布價的2-5折。個人直接找官方郵寄由于貨量少，對于官方來說就是散戶或小客戶，一般折扣很小或者沒什么折扣。國際五大快遞，每個快遞公司都有其自身的優(yōu)勢，根據(jù)不同物品、不同的國家或地區(qū)貨代公司可以安排不同的較有優(yōu)勢的渠道，國際貨代公司可以對癥下藥，可以更好的降低郵寄成本，不像官方渠道單一，不能靈活的選擇。貨物運輸中，貨代提供保險服務(wù)可選。

由于船舶進出于不同國家，故而國際海運國際貨代公司強調(diào)作為國際貨運代理人應(yīng)熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運地及其內(nèi)陸集散地。同時廣受好評的國際海運貨代公司介紹貨代還應(yīng)了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢等，如西歐和加、日等工業(yè)化程度較高的國家會大量從發(fā)展中國家進口原材料并向這些國家出口工業(yè)制成品。世界航運市場上存在著多種運輸方式，而且國際海運貨代公司發(fā)現(xiàn)班輪運輸?shù)奶攸c是對于時間航線以及港口順序和費率會有嚴格的規(guī)定。所以新的國際海運貨代公司強調(diào)對于貨主或托運人而言，選擇好適當(dāng)?shù)倪\輸方式，決定于貨運代理是否精于相關(guān)方面的業(yè)務(wù)，比如運輸服務(wù)的定期性、費用、可靠性等等。貨代應(yīng)不斷提升自身專業(yè)水平。剛果金 貨代

貨代公司的品牌建設(shè)有助于業(yè)務(wù)拓展。剛果金 貨代

國際貨代以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分當(dāng)貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經(jīng)營人，被看作是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì)。以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分當(dāng)貨運代理負責(zé)多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO），被看作是法律上的承運人。除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。剛果金 貨代