第二次世界大戰(zhàn)時期,美國、前蘇聯和德國開始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰(zhàn)對抗級宇航等前列工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動機功率加大,飛機的速度提高,氟膠密封圈,系統(tǒng)的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無法勝任高溫油介質的密封。從而促使一批耐高溫、多功能、長壽命的彈性體相繼誕生。1958年,美、蘇等國開始了氟碳彈性體的研究,在近30年的研究路上,含氟彈性體取的了飛躍性的發(fā)展[7]。在此期間研制出了普通氟橡膠、氟醚橡膠、全氟醚橡膠、有機硅橡膠等。目前我國航空密封劑和橡膠的發(fā)展與國外還有一定的差距。50年代研制的部分材料任在部分飛機上使用,因此密封劑的發(fā)展應重點加強硅、氟硅、全氟醚等方面的研究。此外國內應加強功能型特種橡膠和密封劑基礎研究和材料研制。當然我國經過幾十年的發(fā)展,在密封材料及制品方面也取得了巨大的進步。我國自主開發(fā)研制的高性能密封材料,已在航空、航天、兵Q等多個方面的到了的應用。我國的靜密封材料及制品的生產已經達到了很高的水平,為航空航天提供了技術保障,也為民用車輛提供了便利。我相信,再經過十幾年的發(fā)展,我國的密封材料水平肯定會取得更加優(yōu)異的成績,甚至超過一些發(fā)達國家。公司密封件系列產品具有密封性能強、耐高溫、耐高壓、安裝方便等優(yōu)點;南通密封件直銷
目前,構成市場主導品種的是偏氟乙烯(VDF)與六氟丙烯(HFP)共聚的二元類FKM,其組成為:VDF摩爾分數80%,氟質量分數約66%,Tg為-20℃。近年來,共聚入四氟乙烯(TFE)、減少VDF含量(提高氟含量)的三元類FKM的需求明顯有所增加。對三元類FKM來講,FFKM密封圈,氟含量愈高、耐藥品性、耐腐蝕性、耐油性、耐燃油滲透性就愈好,但低溫特性會變差。目前,市售的FKM各品級的低溫特性見表2。作為改善低溫特性的品種,除共聚了全氟乙烯醚的FKM外,還有含氟硅類(FVMQ)和主鏈中含有六氟丙烯氧化物單元的FKM。由于VDF單元遇堿性化合物容易引起脫氟酸反應,所以三元類FKM的耐堿性是有限的。在接觸有機胺化合物或強堿性水溶液的場合,比較適用的是TFE/丙烯(Pr)共聚的四丙氟橡膠或TFE/全氟乙烯醚共聚的FKM。在含有VDF的品級中,耐堿性較好的是分子中不含HFP而含乙烯醚的FKM。其次,FFKM密封圈耐化學,則是VDF含量低、氟含量高的三元類FKM。不過,通過四丙氟橡膠與三元乙丙橡膠(EPDM)共混來改善耐堿性也是十分有效的。在接觸強氧化劑(N2O4、發(fā)煙硝S等)的場合,則可選用羧基亞硝基FKM或全氟醚型的FKM。 江蘇液壓密封件主要產品有:車削密封件,定制密封件,活塞桿密封件;
星型密封圈是液壓缸中比較常用的密封件,它是一種典型的唇口密封件,無論用于活塞或是活塞桿都能獲得良好的密封效果,U型圈在低壓情況下,只靠唇部的過盈變形產生密封。因接觸面積小,磨擦力相對較低,隨著壓力升高,唇口彈性變形量增加,拉伸,壓縮及彎曲應力增加,U型圈徑向壓緊力自動變大,與密封面接觸的長度不斷增加,直到U型圈整個軸向長度與密封面接觸,從而保證高壓狀態(tài)下具有良好的密封性。星型密封圈是自身具有彈性密封性能力的雙作用密封件。由初始安裝時的預壓縮產生了徑向或軸向的接觸應力與系統(tǒng)壓力疊加實現密封功能。疊加后的密封力隨著系統(tǒng)壓力的增加而增加。在壓力作用下,星形密封圈像具有很高表面張力的流體一樣??梢詫⑺軌毫鶆蛳蚋鱾€面?zhèn)鬟f。星型密封圈的應用廣,但主要用于動密封,但其使用受壓力與速度的限制。星型圈可以完全替代O型圈使用,非圓型截面,避免在往復運動滾動,是在O型圈的性能基礎上又作了改進和提高。
如需保護密封位置免受灰塵或細小固體雜質的侵入,建議采用帶一個次(防塵)唇口的徑向軸密封圈,如SKFWA1設計的密封圈。V型圈密封圈也可用來保持潤滑油。在這種情況下,密封圈應配置在油側,并在軸上得到軸向支撐。密封圈的選擇-隔絕污染物V型圈密封圈特別適合用來隔絕污染物。此類密封圈隨軸旋轉,起到拋油環(huán)的作用,并對垂直于軸的表面起到密封作用。主要用于隔絕污染物的徑向軸密封圈,安裝時,密封唇口應朝外。在低轉速的應用場合與正常的工作條件下,可以使用任何類型的徑向軸密封圈。在惡劣條件下,建議使用SKFWaveseal設計,例如帶流體動力型密封輔助裝置的SKFW1或SKFWH1設計,也可使用重型HDS密封圈。為增強密封效率,可將兩個密封圈以串聯形式配置,或采用兩個唇口串聯的雙唇口密封圈,如HDSE設計。V型圈或軸向夾式密封圈(CT)也能保護主密封圈免受粗糙雜質的侵襲。 o型密封圈,專業(yè)廠家,廠家直銷,規(guī)格齊全;
國外密封劑向著耐油系統(tǒng)方向發(fā)展主要采用氟、氟硅、氟醚橡膠、乙丙橡膠和全氟醚橡膠。外露的系統(tǒng)主要采用乙丙橡膠和有機硅橡膠;動密封主要采用具有導熱性能和低摩擦系數的橡膠;靜密封主要采用具有在低溫下有高度的靈活性和可壓縮變形的橡膠。在整體油箱上主要采用含氟密封膠和聚硫D醚密封劑。在電子設備上主要采用氟硅和有機硅密封。第二次世界大戰(zhàn)時期,美國、前蘇聯和德國開始合成橡膠的研究并在其后30年的冷戰(zhàn)對抗級宇航等前列工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動機功率加大,飛機的速度提高,系統(tǒng)的溫度增加原用的氯丁等橡膠已無法勝任高溫油介質的密封。從而促使一批耐高溫、多功能、長壽命的彈性體相繼誕生。1958年,美、蘇等國開始了氟碳彈性體的研究,在近30年的研究路上,含氟彈性體取的了飛躍性的發(fā)展。在此期間研制出了普通氟橡膠、氟醚橡膠、全氟醚橡膠、有機硅橡膠等。 密封裝置是轉動設備重要的組成部分,起著防止泄漏的關鍵作用;蘇州密封件定制
鼎正橡膠致力于密封行業(yè)十余年,積累千余家行業(yè)經驗;南通密封件直銷
四氟包覆O形圈優(yōu)點及用途
主要優(yōu)點
1.突出的耐化學性能,幾乎適用于所有化學介質2、抗腐蝕性優(yōu)良3、溫度適用范圍寬4、耐壓縮性好5、抗摩擦
良好的抗溶漲性7、耐高壓
優(yōu)異的密封持久性,使用壽命長
用途
2.泵和閥門2、反應容器3、機械密封4、過濾器5、壓力容器6、換熱器7、鍋爐8、管路法蘭9、氣體壓縮機應用行業(yè)
化學流程2、飛機制造業(yè)3、制藥工業(yè)4、石油和化學品的運輸5、煉油6、膠片工業(yè)7、制冷工程8、食品加工業(yè)9、造紙業(yè)10染料制造11、油漆噴涂 南通密封件直銷