整車和零擔(dān)：整車是相對于零擔(dān)來說的，二者的劃分標(biāo)準(zhǔn)是按照車輛裝載的貨物形態(tài)不同來區(qū)分。1、整車：一般地說，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或超過一輛的貨車裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿一輛貨車，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因，必須單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)時，都應(yīng)該以整車的方式運(yùn)輸。2、零擔(dān)：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積較小不能小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。整車零擔(dān)運(yùn)輸特別適合那些量小但頻繁的貨物運(yùn)輸需求。遼寧整車零擔(dān)運(yùn)輸上門取貨

標(biāo)志企業(yè)陸運(yùn)市場調(diào)查：價格：公路物流報價，按重貨和輕貨報價，重貨集中在1.0-2.8元/kg，大部分不超過3元/公斤;干線和配送都有較低收費(fèi)，按元/票收取;超過300KG重貨，較低配送費(fèi)提高了，或者按元/公斤收取;時效：為便于集貨，發(fā)車時間一般在晚上00點(diǎn)左右，華南、華中、華東三地中心城市門到門時效均能在3天內(nèi)到達(dá);裝載率：干線車輛必須為大型車，車長至少九米，較大一般超過100方，單程裝載率必須滿足90%才能保證不虧，公路快線必須配置兩名司機(jī)輪開，日夜兼程;返程：必須有貨源，否則必虧無疑。安徽整車零擔(dān)運(yùn)輸24小時在線整車零擔(dān)運(yùn)輸通過信息化管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化。

零擔(dān)與零擔(dān)快運(yùn)的概述：零擔(dān)快運(yùn)定義及特點(diǎn)：零擔(dān)快運(yùn)是指貨主托運(yùn)的貨物未滿整車時使用的運(yùn)輸服務(wù)。其運(yùn)輸?shù)奈锲分亓拷橛?0kg至一整車之間。與快遞相比，零擔(dān)快運(yùn)更側(cè)重于提供門到門的服務(wù)，即直接將貨物送達(dá)終端收貨人。因此，零擔(dān)快運(yùn)的本質(zhì)在于其獨(dú)特的門對門服務(wù)模式，旨在高效地將不足一車的零星貨物直接送達(dá)收貨人。與傳統(tǒng)運(yùn)輸比較：與傳統(tǒng)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)對點(diǎn)模式相比，零擔(dān)快運(yùn)通過直接的門對門服務(wù)提高了便捷性，突破了火車站、機(jī)場、貨運(yùn)市場或指定收貨場地的限制，實(shí)現(xiàn)了更為便捷的直接服務(wù)。

公共作業(yè)區(qū)域與直達(dá)運(yùn)輸協(xié)議：零擔(dān)貨物通常在公共作業(yè)區(qū)域進(jìn)行組織運(yùn)輸。若需在專門使用線或?qū)ｉT使用鐵路上進(jìn)行直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸，則必須與鐵路分局協(xié)商并簽署運(yùn)輸協(xié)議后方可辦理。個人托運(yùn)及物流形式：個人托運(yùn)物品需遵循《個人物品運(yùn)輸辦法》的規(guī)定進(jìn)行操作。在托運(yùn)過程中，嚴(yán)禁夾帶金銀珠寶、文物字畫及貴重物品、有價證券、貨幣憑證和危險貨物。整車運(yùn)輸?shù)慕M織形式：整車運(yùn)輸，是第三方物流企業(yè)提供的一種服務(wù)，旨在滿足客戶的時效性需求，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程一站式服務(wù)。這些企業(yè)通常與大型企業(yè)或合同物流供應(yīng)商合作，負(fù)責(zé)大宗普貨的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于貨量充足，這些企業(yè)能夠發(fā)整車運(yùn)輸，甚至在貨量不足時，也能與其他公司的貨物進(jìn)行拼車運(yùn)輸。整車零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)涵蓋普遍，整車提供專屬運(yùn)輸，零擔(dān)整合小批量貨物高效配送。

整車運(yùn)輸特點(diǎn)與市場占比：整車運(yùn)輸通常是指，托運(yùn)人一次性托運(yùn)的貨物計費(fèi)重量超過3噸或接近3噸，且需要一輛專門的載貨汽車來完成運(yùn)輸任務(wù)。這種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是“一車一票一發(fā)貨人”。整車運(yùn)輸適合大宗貨物，在中國運(yùn)輸市場中占比至少超過60%，強(qiáng)調(diào)直達(dá)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。為了滿足這種運(yùn)輸?shù)男枨?，企業(yè)間的物流活動往往主要依賴于整車運(yùn)輸，這大多與B2B商業(yè)模式相關(guān)。整車與零擔(dān)運(yùn)輸比較：接下來，我們將從地理、時間、貨物情況與裝卸要求，以及司機(jī)的活動方式等四個維度，對整車與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行深入對比分析。整車零擔(dān)運(yùn)輸通過信息化手段，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的透明化。深圳全國整車零擔(dān)運(yùn)輸價格

整車零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，整車直達(dá)主要區(qū)域，零擔(dān)依托網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)貨物普遍覆蓋。遼寧整車零擔(dān)運(yùn)輸上門取貨

物流運(yùn)輸模式：公路專線與快線：專線運(yùn)輸有直達(dá)與點(diǎn)對點(diǎn)的模式。快線強(qiáng)調(diào)時效性和成本效益，適用于跨省干線。一些線路只單向運(yùn)營，而返程貨物的組織較為困難，需要依賴干線的裝載率。公路快線，又稱卡車航班，源自航空代理的零擔(dān)運(yùn)輸理念，專注于中心城市間的跨省的長途干線運(yùn)輸。這種模式通常只提供“點(diǎn)到點(diǎn)”的服務(wù)，運(yùn)輸效率與航空運(yùn)輸不相上下，但其價格只為航空運(yùn)輸?shù)?-5倍，極具競爭力。無論是整車運(yùn)輸還是零擔(dān)貨運(yùn)，都需要專業(yè)的物流公司進(jìn)行評估和分配，以確保貨物能夠安全、經(jīng)濟(jì)地到達(dá)目的地。遼寧整車零擔(dān)運(yùn)輸上門取貨